«Днепровагонмаш» выиграл тендер на поставку грузовых вагонов

ОАО «Днепровагонмаш» (Днепродзержинск, Украина) принял участие и выиграл тендер на поставку грузовых вагонов «Индустриальному Союзу Донбасса»

Тендер был объявлен на изготовление двух партий в 150 и 350 единиц вагонов-хопперов для окатышей. Участие в нем приняли Крюковский вагоностроительный завод (Кременчуг, Украина) и компания «Рузхиммаш» (Рузаевка, Россия). Пока была рассмотрена первая партия в 150 вагонов, предназначенных для Алчевского и Днепродзержинских меткомбинатов

Как заявил заместитель генерального директора по маркетингу «Днепровагонмаш» Андрей Поляков, "в этом тендере у нас были достойные конкуренты в лице наших коллег из Украины и России. Несмотря на то, что нами была достаточно высоко поднята ценовая планка на вагоны, организаторы тендера отдали предпочтение продукции «Днепровагонмаш»".

Принятому решению есть ряд серьезных предпосылок. Во-первых, ДВМ принадлежит приоритет в создании открытых хопперов, в Союзе "Днепровагонмаш" был монополистам в их производстве. Во-вторых, серьезным аргументом стал огромный опыт: "Днепровагонмаш" производит эти вагоны уже более 40 лет, постоянно совершенствуя их технические и эксплуатационные параметры, поэтому отвечает за высокий уровень поставляемой продукции.

В-третьих, завод уже имеет опыт достаточно плодотворного сотрудничества с «ИСД». В этом году уже заключены контракты на поставку специализированных вагонов в адрес металлургических предприятий, принадлежащих корпорации. Это уникальные вагоны для тяжеловесной обрези модели 23-4052, способные выдерживать нагрузки падающего с высоты до 2 м груза массой до 1 т и перевозить грузы как в горячем ( до 1000 градусов), так и в холодном состоянии, что принципиально важно для предприятий металлургии. а также вагоны-хопперы для охлажденного кокса модели 22-4070, прерогатива в производстве которых до недавнего времени также принадлежала ДВМ.

СПРАВКА. Вагон-хоппер для окатышей модели 20-4015 предназначен для перевозки окатышей и агломерата по магистральным железнодорожным путям и путям промышленных предприятий.

Конструкция вагона обеспечивает механизированную загрузку через открытый кузов и автоматизированную выгрузку на приемные устройства (в бункера, на эстакадах).
Нежесткое ("плавающее") крепление панелей кузова позволяет производить
загрузку грузов с температурой до 700 градусов Цельсия. Вагон оборудован механизмом разгрузки с пневматическим приводом и автоматической блокировкой, обеспечивающие надежное запирание крышек люков, полную выгрузку груза и автоматизацию процесса разгрузки. Углы наклона торцевых стенок обеспечивают эффективную ссыпаемость выгружаемого груза.

Новость получена: 22.06.2007